မော်တာသည် မော်တော်ကား၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင်၊ မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် မော်တာသည် အရေအတွက်နှင့် အမျိုးအစားအလိုက် ပြောင်းလဲမှုများသာမကဘဲ ဖွဲ့စည်းပုံတွင်လည်း ပြောင်းလဲမှုများစွာရှိသည်။စာရင်းဇယားများအရ၊ သာမန်ကားတိုင်းတွင် အနည်းဆုံး မိုက်ခရိုအထူးမော်တာ ၁၅ စုံ တပ်ဆင်ထားပြီး အကြီးတန်းကားများတွင် မိုက်ခရိုအထူးမော်တာ ၄၀ မှ ၅၀ အထိ ရှိပြီး ဇိမ်ခံကားများတွင် မိုက်ခရို အထူးမော်တာ ၇၀ မှ ၈၀ နီးပါး တပ်ဆင်ထားသည်။လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တာအစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးဖြင့် မော်တာထုတ်လုပ်မှုသည် အစီးရေ ၁၅ သန်းနီးပါးရှိနေပြီ (၁၉၉၉ ခုနှစ်ကုန်အထိ စာရင်းအင်းများအရ) ပန်ကာမော်တာ 25%, wiper motor 25%, start motor 12.5%, generator 12.5%, pump motor များအကြောင်း၊ 17%, လေအေးပေးစက်မော်တာ 2.5%, အခြားမော်တာ 5.5% ခန့်။2000 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသေးစား အထူးမော်တာ သန်း 20 ကျော်ရှိခဲ့သည်။မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသော မော်တာကို အများအားဖြင့် အင်ဂျင်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ကား၏ ကိုယ်ထည်တို့တွင် ဖြန့်ဝေပါသည်။ဇယား 1 သည် ပရီမီယံကား၏ အစိတ်အပိုင်း 3 ခုနှင့် ၎င်း၏ဆက်စပ်ပစ္စည်းများရှိ မော်တာအမျိုးအစားများကို စာရင်းပြုစုထားသည်။မော်တော်ကားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် မော်တာအသုံးပြုခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ယာဥ်နှိုးစက်၊ eFI ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီနှင့် မီးစက်တွင် မော်တာအသုံးပြုခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။2.1 Automobile Starter တွင် မော်တာအသုံးပြုခြင်း Automobile starter သည် မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ လျှပ်စစ်စတင်စက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်၏ မရှိမဖြစ် အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လယ်ထွန်စက်များ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် အခြားမော်တော်ယာဉ်များတွင်လည်း တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။အထက်ပါယာဉ်တွင်၊ စတားအား DC ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ၊ အင်ဂျင် crankshaft ကို မောင်းနှင်ပေးသည့် ကြီးမားသော torque ကို ထုတ်ပေးပါသည်။Starter သည် reducer ၊ clutch ၊ electronic switch နှင့် DC motor နှင့် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများ (ပုံ 1 ကိုကြည့်ပါ) ၊ ၎င်းတွင် dc motor သည် ၎င်း၏ core ဖြစ်သည်။**** သဖန်းသီး။1 စတင်မော်တာ သမားရိုးကျ မော်တော်ကား စတင်သည့် မော်တာသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် DC စီးရီးမော်တာကို အသုံးပြုသည်။ပစ္စည်းအသစ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အသုံးချမှုနှင့်အတူ၊ ndfeb ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများကို အဓိကအားဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက် DC မော်တာကိုထုတ်လုပ်သည့် dc မော်တာတွင် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။၎င်းတွင် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှု၊ ကြီးမားသောစတင် torque၊ တည်ငြိမ်သောစတင်မှု၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းသော၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ နှင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို တာရှည်ခံစေသည့် အားသာချက်များ ပါရှိသည်။0.05 ~ 12L displacement တွင် မော်တော်ကားကို လိုက်မီရန်အတွက် single cylinder to 12.
ပိန်တိုတို ၁
မော်တော်ကား၏ သီးခြားပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် မော်တော်ယာဥ်အသေးစား အထူးမော်တာ၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ပြားချပ်ချပ်၊ ဒစ်ခ်၊ အလင်းနှင့် အတိုများဆီသို့ ဦးတည်နေပါသည်။အရွယ်အစားကို လျှော့ချရန်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Ndfeb အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းကို ဦးစွာအသုံးပြုရန် စဉ်းစားပါ။ဥပမာအားဖြင့်၊ 1000W ferrite starter ၏အလေးချိန်မှာ 220g ဖြစ်ပြီး ndfeb magnet ၏အလေးချိန်မှာ 68g သာရှိသည်။starter motor နှင့် generator တစ်ခုလုံးကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အလေးချိန်ကို ထက်ဝက်လျှော့ချနိုင်သည်။ဒစ်ခ်အမျိုးအစား ဝါယာကြိုး-အနာရဟတ်များနှင့် ပုံနှိပ်အကွေ့အကောက်ရဟတ်များပါရှိသော တိုက်ရိုက်-လက်ရှိ အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများကို ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။၎င်းတို့ကို အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီနှင့် လေအေးပေးစက်၏ condenser ၏ အအေးခံခြင်းနှင့် လေဝင်လေထွက်အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။Flat အမြဲတမ်းသံလိုက် stepper မော်တာအား မော်တော်ကားအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၊ မီတာနှင့် အခြားအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ မကြာသေးမီက ဂျပန်နိုင်ငံသည် အလွန်ပါးလွှာသော centrifugal ပန်ကာမော်တာအား မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ အထူမှာ 20mm သာရှိပြီး ဘောင်နံရံမျက်နှာပြင်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည့် အလွန်သေးငယ်သည့်အချိန်အခါများတွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန်အတွက်လည်းကောင်း၊ အအေးခံခြင်း။
2, မြင့်မားသောထိရောက်မှု
ဥပမာအားဖြင့်၊ wiper motor ၏ reducer တည်ဆောက်ပုံအား ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီးနောက်၊ motor bearing တွင် load သည် အလွန်လျော့ကျသွားသည် (95%) ၊ volume လျော့သွားသည်၊ weight သည် 36% နှင့် motor ၏ torque ၊ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်လာပါတယ်။လက်ရှိတွင်၊ မော်တော်ကား မိုက်ခရိုအထူးမော်တာအများစုသည် ndfeb သံလိုက်သံမဏိကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာ မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ferrite သံလိုက်သံမဏိကို အသုံးပြုကာ မော်တော်ကားမိုက်ခရိုအထူးမော်တာအား ပိုမိုပေါ့ပါးစေပြီး ထိရောက်မှုမြင့်မားစေသည်။
၃၊ brushless
မော်တော်ကားထိန်းချုပ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှု အလိုအလျောက်စနစ်တို့၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ၊ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းကို လျှော့ချရန်နှင့် ရေဒီယိုဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို ဖယ်ရှားရေး၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများ၊ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် မိုက်ခရိုအီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာများ၏ ပံ့ပိုးမှုအောက်တွင် အမျိုးမျိုးသော အမြဲတမ်းသံလိုက် DC မော်တာကို မော်တော်ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလာမည်ဖြစ်သည်။ brushless direction သို့
တင်ချိန်- ဇွန်လ ၂၇-၂၀၂၂